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宝鸡市抛丸机在汽车行业的使用和抛丸清理后的

发布时间:2019-12-11 16:01  编辑作者:华盛泰抛丸机  阅读:
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乘用车市场包括哪些世界知名品牌国际品牌集团在年度排名中给出答案,统计表明:全球前20名中,有四个是汽车制造商,因此,这个市场竞争异常激烈毫不奇怪,通过推出更省油、更易于维护和更可靠的新车型的同时,不断降低制造成本,为提升维护其品牌制造商不断创新。
 
  为向当今精于投资、注重环保的消费者提供更轻、更省油、更高效、更可靠,维护成本更低的汽车,汽车制造商与供应商采用新的材料的同时、设计出更轻、减少废物排放、引进更可靠的部件,提高生产效率,这也是意味着无论是汽车部件还是总装的设计流程具有更高的可靠性。
 
  汽车抛丸机
 
  更强、更快、更轻
 
  抛丸机表面处理清理设备的发展,促使汽车制造商在零部件生产中即降低成本,又提高性能,仅一级方程式赛车与豪华汽车部件尊享强化工艺的日子已一去不复返。今天,自动与复合的压缩空气式抛丸机设备、离心式抛丸机设备已经用于大多数行使中汽车的传动部件、弹簧、轴、扭杆和某些传动部件。
 
  许多汽车部件的安全性至关重要,因此,其工艺流程应具有可靠性、重复性与可追溯性,由于安全与法律要求越来越高,设计出更轻、强度更高的汽抛丸机车零部件,这正是维尔贝莱特与汽车制造商合作设计与规定工艺流程,为此维尔贝莱特以提供满足并超出要求的强化设备。
 
  更强:齿轮抛丸
 
  齿轮与轴的抛丸强化是早已建立起来的应用工艺,但是,近年来这些传动部件的额定扭矩经历了巨大变化与提高。
 
  在世界各地主要的变速箱制造工厂里都可找到维尔贝莱特CFX200自动齿轮喷丸强化系统与CFX600自动齿轮轴强化系统,且是很常见,这些转动工作台式的设备,通过与严格要求的主要汽车制造商(如,大众、沃尔沃和斯堪尼亚)的多年合作,已富含设计到机器中的特性。
 
  1.表面粗糙度标准。
 
  2.表面清洁度标准。
 
  因我们的抛丸的下道工序热处理炉对钢板清洁度的要求较高,至少达到Sa2.5级,最好达到Sa3级。由于常化炉是无氧炉,且主要是淬火。如果钢板下表面的氧化物没有清除彻底。进入炉内后,在高温下氧化物会粘附在热处理炉的下表面结成瘤状物。然后瘤状物反过来会对炉内进行处理的钢板下表面,反向施压形成凹坑(辊印)。现在市场上对产品表面质量的要求日趋严苛,有辊印的钢板会造成大量的客户投诉,不仅影响产品在客户心目中的抛丸除锈机形象,同时也造成了客户索赔的大量增加,严重影响了经济效益。
 
  针对这种情况,抛丸机成了关键的设备,抛丸质量的好坏直接影响了钢板的下表质量。所以钢板下表的抛丸质量是重点检查的对象。我们使用的是DISA公司的8抛丸器的通过式抛丸机,抛头采用的是37KW直联结构,具有传动效率高、抛丸量大、覆盖面积大的优点。抛头的放置是上下对称、前后对称的布局。
 
  设备投入使用后,效果还是基本达到预期的要求的。但也存在一些小问题。比如本机的丸料清扫采用的是三道清扫工序:1、刮板清扫2、滚刷清扫3、高压风机吹扫。正常使用时这三道工序是能够满足清扫要求的,出抛丸室的钢板表面基本无钢丸。但由于是进口设备当时设计这套清扫装置时,是按归照钢板每米弯曲率为6mm,事实上由于种种原因,经常达不到标准。这样只能人为地将刮板抬高,从而导致过多的钢丸进行刷扫环节,超出了机器当时的设计能力。这样出抛丸机的钢板表面就带出了不少钢丸。
 
  机器在设计的时候最薄的板是10mm,在实际操作中经常有6mm的钢板进行抛丸。还有9镍钢,这种钢的材质比较软。但在轧制的时候表面要增加一层保护涂层,抛丸清理机需要用较大的抛丸量来进行处理。经常出现钢板变形,一般表现为向上凸起。初期分析以为是上表抛丸速度过大,将钢板向上拱起。然后将下表的电流调小,实验后发现效果并不理想。后来分析钢板凸起的原因,应该是抛丸应力引起的变形。这种情况在厚板上面反映并不明显,但在薄板上非常明显。
 
  还有就是观察抛丸后的清洁度效果时,一般都采取人站在钢板上表来观察。下表一般不检查,只是通过电流相同,来确定下表的质量应与上表面一样。事实上经过一段时间的使用发现,后道工序中常化炉的炉辊结瘤情况还是比较严重的。推断应该是抛丸质量出了问题,上表面抛丸没有问题,不代表下表面的抛丸质量也好。
 
  针对这些情况,铭邦重工抛丸机公司针对该公司的抛丸机设备进行了以下改进。
 
  在原抛丸机的出口处增加一道刷扫及吹扫装置。并且在底部增加了自动回收丸料螺旋,将收集到的钢丸送回抛丸室内。增加的刷扫采用与原机器联机的方式,高度通过HMI输入进PLC会自动运行。这样经过两道清扫系统,即使钢板变形再严重,也能保证出来时不带钢丸出来。即改善了现场的工况,不再有多余的钢丸带出,同时也减轻了工人的工作强度。
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