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保留一定的粗糙表面来保证防水层和桥面底层的

发布时间:2019-10-20 23:16  编辑作者:华盛泰抛丸机  阅读:
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    抛丸机在欧美国家自20世纪70年代以来在混凝土桥面铺装中广泛使用防水层,大大减少了混凝土桥梁因为渗水的原因而造成的损坏,延长桥梁的使用寿命。

第一:随着交通量的增加,同时出现了防水层和面层以及桥面黏结强度不足而产生推移的病害。在我国,混凝土桥梁也经常发生类似病害,以及由于渗水甚至造成的混凝土疏松、脱落,钢筋锈蚀。

造成以上病害的原因之一是因为混凝土面层的抛丸处理没有能够完全去除表面残留物质,没有保留一定的粗糙表面来保证防水层和桥面底层的黏结强度。

    第二:抛丸处理工艺能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净,最重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛处理,使其表面均匀粗糙,大大提高防水层和混凝土基层的黏结强度。

而且在此过程中,抛丸处理工艺能够充分暴露混凝土的裂纹等病害,以便提前采取补救措施。

    第三:隧道的维护,在我国,隧道内路面出于防水以及材料耐燃和耐油等方面的考虑,一般采用水泥混凝土。

第四:这对长隧道路面的抗滑性要求也提出了较高的要求。对于以上的两种在我国依旧难以解决的问题,抛丸处理工艺是一种施工简单、设备投入小、效果显著而又环保的处理方法。

    第五:观察阿尔门试片上单独的一个凹坑,你会发现用一个010 英寸 “A” (或10A) 强度的丸料会撞击出一个约0.009英寸直径的凹坑。阿尔门试片上聚集足够多该尺寸的凹坑,会引起试片弯曲。如果用同样大小的丸料去撞击与阿尔门试片不同的材料时,结果会怎样呢?

阿尔门试片材料是SAE1070定义的冷轧钢,其硬度值在44-50 HRC之间。如果处理硬度高的零件,如硬度为60 HRC的渗碳齿轮,丸料在同样强度下形成的凹坑要小得多。

相反,如果处理较软零件,如硬度为80 HRB的铝制零件,丸料在同样强度下形成的凹坑要大得多。因此,对于硬度高的齿轮要达到完全覆盖率,所需要的凹坑比硬度小的铝零件更多,所以强化处理时间也应该更长。
   抛丸机的结论是,阿尔门试片只能用于准确测定强度值,对于覆盖率,它是零件表面被凹坑覆盖的程度,合适的喷丸时间取决于预设所要达到的覆盖率。
 
 

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